TZR250(2XT) エンジンオーバーホール(その３)からの続き
★クランクケース分割★
お約束ですが、このブログを参考に作業された場合において、いかなる場合でも責任は持てませんので、あくまで自己責任で作業を行って下さい。
クランクケースのボルトを、マニュアルの順番に従って緩めて外します。一度に全て緩めるのではなく、３回位に分けて緩めます。
全てのボルトを外したら、ケースを軽くプラハンでたたきながら分割します。
画像は、アッパーケースを取り除いた所です。
アッパーケースの裏側です。
片側のミッションを外します。上に抜けばすぐに外れます。
もう片方のミッションも外します。奥にはシフトドラム、手前にはシフトフォークが見えます。
シフトフォークには爪があり、それがシフトドラムの溝にはまっていて、シフトドラムが回転すると溝にあわせて３つのフォークが左右に動いてギヤを変えます。
底にはスラッジが溜まってます。
シフトドラムを抜いたところです。
シフトフォークを横から見たところです。左から１，２，３と番号がついています。
シフトフォークとクランクを取り外しました。キレイに洗浄して、ガスケットのカスなども取り除いておきます。
ミッションをオーバーホールします。
って言っても、バラバラにして清掃、ベアリング・オイルシール交換、組み立てだけです。
ギヤの向きとか順番とか、ワケわからなくなりそうでヒヤヒヤしましたが、何とかうまく組み立てることが出来ました。
ミッションは、シャフトがもう１本あるので同じようにバラしてOHしました。